外部荷載作用對(duì)中小型橋梁的“威脅”及應(yīng)對(duì)方案

橋梁是鋼筋混凝土澆筑而成的龐然大物，穩(wěn)固、結(jié)實(shí)的軀體似乎足以抵御一切。而在實(shí)際運(yùn)行中，特別是中小型橋梁，時(shí)常面臨著比人們想象中更復(fù)雜的挑戰(zhàn)。它們主要承擔(dān)著城鄉(xiāng)交通的重要通道，是城市生命線(xiàn)的重要“一員”，卻由于跨度有限、設(shè)計(jì)條件受限、后期維護(hù)不足等，更容易在外部荷載的長(zhǎng)期作用下出現(xiàn)疲勞甚至損傷。

一、中小型橋梁的特殊處境

相比大型跨江大橋，中小型橋梁多數(shù)都分布在普通公路、鄉(xiāng)村道路，甚至城市的支線(xiàn)交通中。它們數(shù)量龐大，卻并非每一座都能享受到實(shí)時(shí)的監(jiān)測(cè)。其設(shè)計(jì)年代早、預(yù)算有限、管理單位分散，使得它們的“健康狀況”無(wú)法被實(shí)時(shí)上報(bào)。

此外，中小型橋梁面對(duì)的外部荷載更具隨機(jī)性。一輛貨車(chē)的通過(guò)、一場(chǎng)突如其來(lái)的暴雨導(dǎo)致河水暴漲，都會(huì)讓這些橋梁瞬間承受遠(yuǎn)超設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的壓力。由于體量較小，且冗余度有限，它們?cè)诿鎸?duì)極端荷載時(shí)的脆弱性更為突出。

二、外部荷載的多重威脅

1.超載車(chē)輛的沖擊

短時(shí)間的車(chē)輛集中荷載，會(huì)帶來(lái)強(qiáng)烈沖擊。橋梁在承受這種反復(fù)作用時(shí)，會(huì)出現(xiàn)疲勞損傷，表面可能只是輕微裂縫，實(shí)則內(nèi)部鋼筋已逐漸不再“安全”。

2.自然環(huán)境的侵襲

雨水沖刷、溫差循環(huán)、凍融作用，這些自然因素對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的破壞并不會(huì)立即顯現(xiàn)，但卻像慢性病一樣積累，最終導(dǎo)致承載力下降。

3.意外荷載的干擾

例如地震、山體滑坡、洪水中漂浮物的撞擊，這類(lèi)偶發(fā)性荷載雖然出現(xiàn)概率低，但一旦發(fā)生，便會(huì)對(duì)中小型橋梁造成致命打擊。

三、應(yīng)對(duì)方案

從宏觀角度來(lái)看，一輛輛車(chē)駛過(guò)橋面，仿佛只是短暫的瞬間。但這些瞬間積累起來(lái)，就是橋梁一生需要承受的巨大考驗(yàn)。超載貨車(chē)的震動(dòng)、季節(jié)性洪水的沖擊、強(qiáng)風(fēng)或冰雪帶來(lái)的額外重量，都可能成為造成中小型橋梁垮塌的“隱形殺手”。如果沒(méi)有足夠及時(shí)、高效的手段去監(jiān)測(cè)和應(yīng)對(duì)，這些威脅就可能在不知不覺(jué)間被無(wú)限放大。

WITBEE?萬(wàn)賓科技?智能加速度監(jiān)測(cè)儀 EN302-XYZ 作為橋梁監(jiān)測(cè)中的主流設(shè)備，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)橋梁在外部荷載作用下的動(dòng)態(tài)響應(yīng)。無(wú)論是車(chē)輛經(jīng)過(guò)產(chǎn)生的微振動(dòng)，還是洪水沖擊下的異常加速度，都可以被精準(zhǔn)、及時(shí)的記錄、上報(bào)。當(dāng)主梁、支座、橋墩等位置的振動(dòng)頻率逐漸偏離正常區(qū)間，就可能意味著結(jié)構(gòu)剛度發(fā)生了變化，監(jiān)測(cè)儀便會(huì)立即預(yù)警，為監(jiān)管人員盡早干預(yù)提供便利。

超載、洪水、風(fēng)雪，每一種都可能成為壓垮橋梁的最后一根稻草。而智能加速度監(jiān)測(cè)儀的應(yīng)用，讓管理者有機(jī)會(huì)在風(fēng)險(xiǎn)尚未放大之前，提前獲取到橋梁的“求救信號(hào)”，保證每一座橋梁都能被理解、沒(méi)被守護(hù)。

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